Двигуни VR6 сумно відомі двома рядами циліндрів. Цей двигун має вузький кут між циліндричними блоками та одноциліндровою головкою, що охоплює обидва циліндричні блоки, роблячи їх Поршневі двигуни V6.
VR6 походить з того часу, коли Volkswagen робив більше потужності з більшого двигуна. Тепер менший двигун може виконувати ту саму роботу і, теоретично, робити це краще. Таким чином, Volkswagen більше не потребує і навіть не має бажання зберігати VR6.
Вона розробила вузькокутний (15°) V6 об'ємом аж 2,8 л і встановила його на Golf третього покоління. Як поєднувала в собі риси як V-подібний, так і рядний двигун, Volkswagen назвав його "VR6", де R означає Reihenmotor, німецьке слово, що означає "рядний двигун".
Надійність і поширені проблеми Volkswagen VR6. Як і з будь-яким двигуном, коли-небудь створеним, у двигунах VR6 є кілька незначних недоліків і проблем, як ви, мабуть, і очікували. Враховуючи той факт, що виробництво тривало три десятиліття різними виробниками, це, безсумнівно, вражаючий двигун, коли справа доходить до надійності.
Згадуємо, коли флагманський хот-хетч Volkswagen став сучасним.
VR6 є дуже компактним двигуном завдяки меншому куту від 10,5 до 15 градусів між рядами циліндрів на відміну від традиційних кутів V6 від 45 до 90 градусів..