Безпека екіпажу. Було багато аварій, коли лобове скло розбилося через a
, і завдав шкоди екіпажу як вертольотів, так і літаків.5 травня 2024 р
Відповідно до § 25.631 14 CFR FAA, вони також повинні витримувати один удар птаха вагою 8 фунтів (3,6 кг) у будь-яку точку оперення. Вікна екіпажу реактивних літаків повинні витримувати одне зіткнення з птахом вагою 4 фунти (1,8 кг) без прогину та розколювання.
як правило, вікна розбивають більші птахи – дрібніші горобці, синиці та навіть малинівки просто відскакують від скла. Удари у вікна, як правило, набагато гірші для птахів, ніж у вікна – щороку від цих ударів гинуть мільйони птахів.
Вплив зіткнення з птахами під час ключових дій, як-от зліт або посадка, може пошкодити двигуни, лобове скло та носовий конус, зазвичай змушуючи літак повернутися. Хоча лише частина ударів призводить до серйозних пошкоджень літака, навіть незначні пошкодження можуть стати серйозною неприємністю для авіакомпаній.
Два найбільших виробники пасажирських літаків Boeing і Airbus використовують турбовентиляторні двигуни. Вони використовують серію лопатей вентилятора для стиснення повітря перед додаванням палива та полум’я для отримання тяги, необхідної для зльоту. Зіткнення птахів з одним із цих двигунів може призвести до серйозного пошкодження лопатей вентилятора, що призведе до виходу двигуна з ладу.
Занепокоєння здебільшого полягає в тому зіткнення птахів з літаками може поставити під загрозу безпеку авіаперельотів. Зіткнення птахів та інших диких тварин з літаками щорічно завдає шкоди цивільним і військовим літакам США на суму понад 900 мільйонів доларів США.
Уникнення зіткнень Комерційні літаки літають високо, щоб уникнути дронів, птахів, вертольоти, приватні літаки тощо.