ScanGauge-II розроблено для зчитування Boost (BST) як частини вбудованих цифрових датчиків. Це доступно на більшості двигунів з турбонаддувом і наддувом. Як працює
BST працює на вашому ScanGauge? Вбудований датчик наддуву BST використовує датчик MAP для розрахунку наддуву.
Стандартні команди OBD-II дозволяють обчислювати тиск наддуву приблизно від –101 кПа (загальний вакуум) до +154 кПа (1,54 бар надлишкового тиску), оскільки обидва тиски (атмосферний і впускний колектор) кодуються 8 бітами від 0 до 255 кПа; якщо ваш двигун налаштований на більш високий тиск, цей манометр не працюватиме.
Тиск і температура в шинах Додайте тиск і температуру в шинах до списку датчиків, які може надати ScanGauge.
Манометр наддуву — це манометр, який показує тиск повітря в колекторі або тиск наддуву турбокомпресора чи нагнітача в двигуні внутрішнього згоряння. Вони є зазвичай встановлюються на приладовій панелі, на стійці з боку водія або в гнізді радіо.
Він точний після калібрування, але відносно точний навіть до цього– більші числа, незалежно від того, чи є вони «справжніми», є вищими за менші числа. Перемикання передач може залишити двигун у найефективнішому місці, а постійний крейсерський рух не створює надто великого навантаження на двигун, особливо на щось аеродинамічне.
Огляд. А Датчик тиску турбонаддуву контролює тиск наддуву у впускному колекторі. Модуль керування двигуном використовує ці дані, щоб виміряти необхідну кількість палива, визначити оптимальний момент запалювання та керувати перепускним клапаном турбокомпресора.
Існує безліч даних, які недоступні лише для сканера OBD2 тиск масла є одним з них. Вам знадобиться щось краще, щоб це побачити. Немає необхідності в MDI. Майже будь-який сканер післяпродажного обслуговування зробить це, тільки не звичайний.