У жовтні 2017 року, коли фінансові проблеми вже наростали, Bombardier була опосередковано змушена державними тарифами США відмовитися від 50,01% своєї частки в програмі CSeries компанії Airbus за символічний 1 канадський долар., і вироблятиме літаки CSeries у Сполучених Штатах.
Основною причиною є стабільність і бренд, які приносить Airbus. Незважаючи на те, що авіакомпанії знали, що CSeries — це чудовий літак, були занепокоєння щодо безпеки компанії. І разом з цим, його здатність взяти на себе зобов’язання та розробити літак. Bombardier було важко досягти продажів з кількох причин.
Однією з причин було Торгова війна США та Канади. Багато клієнтів вважали, що компанія Bombardier приречена на банкрутство після того, як на C-Series було встановлено тарифи на 300%. У Bombardier не було ресурсів для тривалої торговельної війни з огляду на її боргове навантаження.
Аналітики підозрювали, що компанія може взагалі вийти з ринку комерційних літаків і переорієнтуватися на бізнес-літаки.. Це передбачення справдилося 25 червня 2019 року, коли було оголошено про угоду про продаж програми CRJ компанії Mitsubishi Heavy Industries, материнській компанії Mitsubishi Aircraft Corporation.
Компанія постраждала від виробничі помилки та механічні несправності що викликало погану пресу. Борги накопичувалися, і деякий час Bombardier опинилася на межі банкрутства. У 2015 році уряд Квебеку виручив його.
Bombardier отримає $591 млн без урахування коригувань за свою частку в програмі A220, з яких 531 мільйон доларів США було сплачено на момент закриття, а 60 мільйонів доларів США мають бути виплачені частинами до 2021 року.