Локомотив існує й досі, але не експлуатувався після того, як став музейним експонатом. Він демонструвався в Музеї науки протягом 150 років, хоча у формі, значно зміненій у порівнянні з його станом на Рейнхіллських випробуваннях.
Ракета, яка була побудована в Ньюкаслі в першій у світі локомотивній майстерні в 1829 році, зазвичай розміщується в станційній залі Національного залізничного музею, але Будівля ремонтується в рамках розвитку Vision 2025.
Коли поїзд не використовується, він зберігається на Wolverton Works, де його обслуговує DB Cargo UK. З 1960-х до 1990-х років потяг зберігався у спеціальному королівському сараї у Вулвертоні. У рамках приватизації British Rail право власності перейшло до Railtrack. Нині він належить Network Rail.
Останні метрові та вузькоколійні паровози, які регулярно експлуатувалися, були зняті з експлуатації у 2000 році. Після зняття з експлуатації більшість парових локомотивів було утилізовано, хоча деякі з них збереглися в різних залізничних музеях. Єдині парові локомотиви, які залишаються в регулярній експлуатації, знаходяться на лініях спадщини Індії.
30 mph Rocket був єдиним локомотивом, який успішно завершив випробування, в середньому 12 миль/год і досягаючи максимальної швидкості 30 миль/год. Розроблена Робертом Стівенсоном перемога Rocket раз і назавжди довела, що локомотиви краще тягнуть поїзди Ліверпульською та Манчестерською залізницею, ніж стаціонарні заводні двигуни.');})();(function(){window.jsl.dh ('bXfTZty3LNKXwbkP9_jceA__51','
Паровоз «Юпітер», двигун № 84, як з'явився близько 1880 р. Локомотив був придбаний Національний музей історії та технологій, нині Національний музей американської історії, у 1975 році для «1876: Столітня виставка» в Будинку мистецтв і промисловості.