Вулична версія Boss 429 знайшла свій шлях до Boss Mustang, щоб Ford міг омологувати двигун. Хоча він використовував менш щедрі налаштування вуглеводів, Ford все одно оцінив Boss 429 375 к.с і 450 фунт-фут крутного моменту — знову ж таки цифри вважаються консервативними (майже 100 поні).
Найкращим варіантом двигуна для 1971 року був дещо тонший 429 Super Cobra Jet (SCJ), який із додатковим двигуном Ram Air мав однакову оцінку. 375 кінських сил як громіздкий Бос. Стандартний випуск для Mach 1 було знижено з 250-кінських 351 до 210-кінських 302; хоча 351 номінальною потужністю 240 к.с. і 285 к.с. були необов’язковими.
З 4,36-дюймовим отвором і коротшим 3,59-дюймовим ходом, ніж 460, 429-куб. дюйм Cobra Jet обіцяв принаймні 370 к.с. завдяки швидкому ступеню стиснення 11,3:1 і він став основною силовою установкою для Фордів кінця 60-х років.
Двигун Boss 429 використовував один чотириствольний карбюратор Holley з потужністю 735 кубічних футів на хвилину, встановлений на алюмінієвому впускному колекторі. Усі ці автомобілі мали 4-ступінчасту механічну коробку передач, а потужність Boss була оцінена дуже скромно – 375 к. с., тоді як фактична потужність вважалася більше 500 кінських сил.
375 кінських сил Як і великий Chevy, Ford 429 SCJ був недооцінений 375 кінських сил. За словами інсайдерів Ford, мета полягала в тому, щоб довести цей двигун до 500 з лишком кубічних дюймів, якби битва за домінування на вулиці не закінчилася в 1970 році.