У 1987 році покупці Firebird мали на вибір три двигуни: A 5,7-літровий Chevy V8 (210 к.с.), 5,0-літровий Chevy V8 (205 к.с.) і той самий 2,8-літровий 60° V6, який використовувався у Fiero та незліченних седанах GM з переднім приводом (135 к.с.).).
Знову представлена у 1987 році, Formula 350 була найкращою в лінійці Firebird, укомплектована 5,7-літровим двигуном L98 під капотом, здатним виробляти — зачекайте — понад 225 к.с і 310 фунт-фут крутного моменту.
У поєднанні зі спеціальними тунельними головками з високим потоком, кованим сталевим кривошипом і спеціальним розподільним валом з високими обертами (обертів на хвилину), 1969 Firebird легко видавав 345 кінських сил. Це фактично найшвидший Pontiac Firebird в історії, принаймні серед тих, що вийшли прямо з заводу.
Головним вибором знову став 5,0-літровий V-8 з тюнінгованим портом, трохи форсований 210 кінських сил, хоча його крутний момент трохи впав. Як і раніше, двигун TPI поставлявся тільки з чотириступінчастим автоматом. Стандартний V-8 Trans Am виробляв 150 кінських сил із чотириствольним карбюратором і п’ятиступінчастою механічною коробкою передач.
The Pontiac Trans Am Табличка з ім’ям виступала як найвищий рівень комплектації для Firebird 1969 року, причому цей рік породи був дуже рідкісним. За словами Хеммінга, було виготовлено лише 697 екземплярів, що робить Trans Am 1969 року загалом одним із найрідкісніших у своєму роді.