Me 262 могли атакувати групу американських бомбардувальників, але з легкістю втекти від супроводу винищувачів. Однак невдовзі пілоти союзників дізналися, як найкраще боротися з реактивними літаками; не в змозі швидко накрутити свої реактивні двигуни, Me 262 були неймовірно вразливими під час зльоту та посадки.
Які недоліки мав Ме-262, коли він став на озброєння під час Другої світової війни? Слабкі сторони: №1. Це було неякісний сплав у його турбовентиляторах, який швидко плавився, і весь двигун доводилося міняти приблизно кожні одну-дві місії або 10 годин.
Оригінальні реактивні двигуни Jumo 004B мали термін служби лише 10-25 годин (можливо, вдвічі більше, ніж у руках уважного пілота). Недоліком двигуна, характерним для всіх ранніх турбореактивних двигунів, була його повільна реакція на газ.
Літак мав проблеми з надійністю через дефіцит стратегічних матеріалів і компроміси в дизайні осьових турбореактивних двигунів Junkers Jumo 004. Напади союзників на поставки палива наприкінці війни також знизили готовність літака до бойових і навчальних вильотів.
Справжня невдача полягає в міністерстві авіації Німеччини, яке не визнало потенціалу реактивного двигуна і не визначило пріоритети, необхідні для запуску надійних реактивних двигунів у виробництво.
І все це через високі швидкості мессершмітта. А також інженерні обмеження нових реактивних двигунів. Це було необхідно надзвичайно.