У конструкції ракетного двигуна, регенеративне охолодження це конфігурація, в якій частина або весь палив пропускається через труби, канали або в сорочці навколо камери згоряння або сопла для охолодження двигуна. Це ефективно, оскільки пропеленти часто є кріогенними.
Регенеративне охолодження — це форма активного охолодження двигуна, коли ракетне паливо прокачується через ряд каналів усередині камери згоряння та стінок сопла, щоб запобігти їх плавленню. Це найпоширеніший і найефективніший спосіб охолодження стінок ракетного двигуна.
Часто використовується рідинний ракетний двигун регенеративне охолодження, який використовує паливо або рідше окислювач для охолодження камери та сопла.
Якщо в космосі немає кисню, як ракети запалюють свої двигуни? Ракети містять окислювач, часто у формі рідкого кисню, для спалювання палива двигуна. Це фундаментальна різниця між ракетами та реактивними літаками; останні отримують кисень з повітря.
Двигуни Raptor 3 не потребують теплового екрана. Інтегровані контури охолодження та вторинного потоку проходять через стінки різних секцій двигуна.
У конструкції ракетного двигуна, регенеративне охолодження це конфігурація, в якій частина або весь палив пропускається через труби, канали або в сорочці навколо камери згоряння або сопла для охолодження двигуна. Це ефективно, оскільки пропеленти часто є кріогенними.
Ракетне паливо може горіти без зовнішнього кисню. Як зауваження, коли твердопаливна ракета запалюється, її неможливо вимкнути. Реактивні двигуни повинні мати зовнішній кисень із повітря. Інша відмінність полягає в тому, що реактивні літаки мають крила для підйому, а ракети — ні.