Вони були побудовані з трьома або чотирма щоглами (фок-щогла, грот, грот і контр-щогла), одні були озброєні трикутними латенними вітрилами, інші — квадратними.. Пізніше набули поширення галеони — вітрильні кораблі з дуже високими бортами, дуже потужні, які використовувалися для перевезення великої кількості вантажів.
Будівництво корпусу починалося зі з'єднання кількох дерев'яних дощок, закріплених дерев'яними або металевими елементами та прикріплених до кіля. Потім дошкам надали бажаної форми, щоб надати кораблю характерний дизайн.
Він мав три щогли, дві-три палуби, великі квадратні гроти І на фок-щоглі, вітрила І контрклеть, трикутне латене вітрило на бізан-щоглі, цивада І проти бушприта тощо. (завіса розширилася І ускладнився особливо у XVIII ст.). Середня довжина м. 55-65, ширина м.
Крім того, кораблі вікінгів були побудовані за технологією, відомою як клінкерна конструкція, в якій дошки перекриття скріплювалися між собою залізними заклепками. Ця техніка зробила їхні кораблі міцними та гнучкими, дозволяючи їм плавати в бурхливому морі.
«Як вони проектували вітрильні кораблі», – це а двотомник, написаний адміралом Кріштіано Беттіні, колишній заступник начальника штабу, який збирає та підсумовує походження та еволюцію архітектури вітрильних кораблів і яхт у західному світі, починаючи з початку 17 століття (в якому це вперше з’являється в тексті …
На відміну від інших типів кораблів того часу, галеон був спеціально розроблений для тривалих океанських подорожей. Основні зміни полягали в нижньому баку, квадратній стерновій частині і подовженому корпусі.