по-перше, діаметр валу шестерні з 10 болтами становить 1,438 (25 шліців), тоді як для 12-болтової шестерні – 1,625 (30 шліців) що робить 12-болт на 13 відсотків більшим у діаметрі і, отже, міцнішим. Але рідко можна побачити перекручування шестерень. Слабке місце насправді в шліцах осі. 13 лютого 2015 р
Якщо ви проходите через механічну коробку передач, комплект липких шин і «жваве» зчеплення, ви пройдете через це на стандартній потужності досить швидко – як багато людей. Якщо ви проходите через автоматичну машину, або не комплект липких шин, або просто зняли її з конвеєра, вона прослужить роки (або довше) 800 к.с.
12-болтовий розташовує шестерню вище на зубчастому вінці, що зменшує навантаження на шестерню. Це призводить до менших паразитних втрат від тертя, викликаного зачепленням шестерень. Представлена в 1964 році задня частина з 12 болтами стала основним продуктом для гонщиків Chevrolet.
Задня вісь Chevrolet з кріпленням на 12 болтів є плідною штукою. Він з’являється в незліченних Camaro, Chevelles, Novas і повнорозмірних Chevy. Хоча він може бути не таким популярним, як 9-дюймовий Ford у системах драг-рейсів, 12-болтовий має ряд переваг (не останньою з яких є пристойна міцність при ретельній підготовці).
Існує лише одна високоефективна задня частина GM з 10 болтами, 8.5 (та ідентична 8.6). Інші версії сильно обмежені в можливостях. Виготовлені з 1964 по 1972 роки, моделі 8.2 здатні витримувати близько 400 к.с. із вуличними шинами в стандартній комплектації, приблизно 350 к.с. на радіальних шинах і 300 на сліках.
По-перше, діаметр валу шестерні з 10 болтами становить 1,438 (25 шліців), а 12-болтовий – 1,625 (30 шліців), що робить 12-болт на 13 відсотків більше в діаметрі і тому міцніше.