Електричний привід. Коли Escape Hybrid розганяється з місця, він робить це за допомогою електричної енергії. Електродвигуни добре створюють крутний момент на нижчих обертах, тому вони ідеально підходять для цієї мети. Приблизно 25 миль/год, бензиновий двигун запускається знову.
Автомобіль заводиться в електричному режимі автоматично і залишається в цьому режимі до досягнення швидкості від 43 миль/год до 80 миль/год. Якщо потрібна додаткова потужність або якщо заряд батареї занадто низький, автомобіль активує двигун внутрішнього згоряння.
Електричний двигун приводить в рух автомобіль на низьких швидкостях (зазвичай до 30 миль/год, залежно від рівня заряду батареї) або за низьких потреб у електроенергії, тоді як газовий двигун починає працювати на більш високі швидкості де він більш ефективний і максимально використовує свою потужність, або коли вам потрібно швидко прискоритися або піднятися на пагорби.
Коли автомобіль вичерпує запас ходу на електриці, він перемикається на газ і їздить як звичайний автомобіль. Перехід від електричного до газового відбувається плавно, хоча ви втрачаєте швидке прискорення, властиве електричному режиму.
Проте більшу частину часу двигун і електродвигуни працюють разом із блоком керування потужністю автомобіля, змінюючи відносну потужність кожного. Отже немає заданої точки, коли електроенергія вимикається і починає працювати бензин.
Великі батареї зазвичай достатньо потужні, щоб подолати до 30-50 миль, залежно від типу водіння. Поїздка по автомагістралі зі швидкістю 70 миль/год в еко-режимі, очевидно, вимагатиме від батареї PHEV набагато більшої роботи, ніж для поїздки містом у інтенсивному трафіку..