Проте вутки можуть забезпечити ефективність роботи на великих кутах атаки допомагаючи керувати повітряним потоком над основним крилом, скажімо, під час повітряного бою або під час зльоту та посадки. У більшості ситуацій вутка завдає більше клопоту, ніж вона варта, неефективна чи небезпечна.
Статичні конструкції вуток можуть мати складну взаємодію повітряного потоку між утками та головним крилом, що призводить до проблем зі стабільністю та поведінкою в стійлі. Це обмежує їх застосовність.
Якщо у вас автомобіль з плоским дном, вутки можуть допомогти ущільнити боки автомобіля за допомогою вихру, що може допомогти днищу створити більше притискної сили. Якщо у вас є розгалужувач і ви не використовуєте лопатки чи інші трюки, щоб витягнути повітря вбік, тоді вутки можуть бути корисними, якщо їх розмістити низько на панелі бампера.
Підйомна вутка створює навантаження або позитивне підйомне зусилля, протилежне традиційному горизонтальному стабілізатору, який створює негативне підйомне зусилля.. Схоже, що ця особливість має потенціал, щоб дозволити дизайну включати менше головне крило.
Курсова стійкість: Відстань від літака c.g. до самої кормової частини літака, як правило, менше на літаках з уткою. Це створює проблему для розміщення вертикального стабілізатора та може призвести до дуже великих вертикальних поверхонь.