1967 рік став останнім роком для кабріолета, коли було випущено лише 2276 одиниць, і він став найважчим легковим автомобілем, коли-небудь проданим FMC, вагою понад 5700 фунтів.
Конвертований Continental, однак, мав мало спільного з цим успіхом. За весь період виробництва 1961-67 років було виготовлено 21 337 одиниць, а в найкращий рік, 1965, було продано лише 3 356 одиниць. У 1967 році це було 2276 автомобілів і це незважаючи на зниження цін із 6713 доларів у 1961 році до 6449 доларів.
Найціннішими цієї епохи є першокурсники, 1961 автомобілі; звідти значення більшості конфігурацій падають. У той час як седани та купе (у всіх модельних роках) зазвичай коштують на 5–7 відсотків один від одного, рідкісні та бажані кабріолети коштують приблизно на 250 відсотків більше, ніж їхні побратими з жорстким дахом.
3180 Просто 3,180 було виготовлено цих неймовірних машин, причому 1966 рік став першим роком випуску вікон зі скляним верхом (попередні були пластиковими) і останнім роком шкіряного салону (наступні були вініловими).');})();(function( ){window.jsl.dh('rxnUZpKtKa6k5NoP2IWl8A4__36','
1967 Lincoln Continental четвертого покоління продавався з 1961 по 1969 роки з кількома модифікаціями протягом дев'яти років виробництва. Останній рік як кабріолет був 1967.');})();(функція(){window.jsl.dh('rxnUZpKtKa6k5NoP2IWl8A4__43','
У 1958 році Continental випустив Mark III у чотирьох варіантах кузова, включаючи 2-дверний жорсткий дах і кабріолет., 4-дверний седан із стійками та чотиридверний седан із жорстким дахом під назвою Landau.